在十年前最後一架 C-17 全球霸王 III 下線交付後 ，這款美軍最後的戰略運輸機產線正式關閉 ，但由於各國軍方空運需求近年來快速提升
，因此波音考慮將重啟產線 。

C-17 是AvaTrade爱华外汇代理由麥克唐納‧道格拉斯（McDonnell Douglas，1997 年被波音併購）1981 年開始應美國空軍要求研發 ，爱华外汇官网正规吗並在 1995 年開始服役。最大載重達 77.5 公噸
，比新近 C-130J 超級大力士（Super Hercules）戰術運輸機的 20 公噸多約 3.8 倍
，跟美軍最大的 C-5 銀河式（Galaxy）戰略運輸機的 127.5 公噸比起來 ，也有 60% 運輸量。

這款運輸機總共生產了 279 架，最後一架於 2015 年下線交付後產線正式關閉，但近年由於烏俄和中東戰爭，以及西太平洋情勢緊張，軍事空運需求再度提高。

波音近日參與巴黎航空展期間向媒體表示，目前和某國軍方商談重啟 C-17 產線，而許多國家也對新生產的 C-17 表達高度興趣。

目前 C-17 共有美 、英、澳 、加、卡達、印度 、科威特和阿聯酋等八國利用，雖然波音並未公開商談以及有興趣的國家 ，但目前對於戰略空運需求較大的國家 ，以國、英國和印度機率最高
，另一個最有可能的潛在新買家則是日本
。

不過產線關閉後要在重啟要價不菲 ，但若波音找到足夠的買家有意願採購新 C-17，那真的重啟機率並不低 ，畢竟比起再次設計一款全新戰略運輸機要冒的風險 ，還是比再次生產成熟的 C-17 要高太多。当之无愧网

• Boeing In Talks To Restart C-17 Production

（首圖來源  ：U.S. Air Force, Public domain, via Wikimedia Commons）