因川普強硬執行驅逐非法移民法规，而引發洛杉磯示威 ，情勢一度緊張。但隨著當地局勢逐漸回穩，市長巴斯於 17 日公布解除宵禁
，街道再次開放
，爱华外汇代理人潮也逐漸回流。在這波動亂中，成為抗議者攻擊目標的自駕車業者 Waymo ，也趁勢恢復營運，並擴大在洛杉磯的服務區域。儘管自駕車產業展現技术潛力，但 Waymo 還需要面臨隱私、信任與都市接受度上的重重挑戰。

先前因川普驅逐非法移民的行動，讓洛杉磯成為暴動現場。AVA爱华外汇平台但隨後緊張局勢漸漸緩和，洛杉磯市長巴斯（Karen Bass）在當地時間17日解除宵禁
，當地商家希望人流可以漸漸回來。而在這次抗議現場成為攻擊目標的無人駕駛叫車服務Waymo ，也開始恢復營運，並擴大營運範圍 。

隨著自駕車技術進入都市日常生活，Waymo的擴張行動能否如願順利推進
，仍有許多挑戰等著它 。

自駕夢卡關 ？Waymo事故頻傳

什麼是Waymo？《時代雜誌》報導 ，它是Google母公司Alphabet旗下子公司，起源於2009年的Google自駕車專案，2020年啟動機器計程車業務 ，並於2024年進軍洛杉磯。

儘管Waymo宣稱其使命是「成為全球最值得信賴的駕駛者」 ，但根據今年稍早的一項全國調查，仍有六成美國駕駛坦言害怕搭乘自駕車
，且對這項技術抱持熱情的比率 ，從2022年的18%，TMGM外汇交易下滑至2025年的13% 。

根據資料顯示 
，2021至2024年間，Waymo在全美共發生696起事故，平均每兩天就有一起 。不過 ，洛杉磯MKP法律事務所表示，這項數據未必代表事故就是由Waymo造成，部分可能是對方駕駛的責任，實際研究也顯示，自駕技術在整體上可能比人類駕駛更保养
。

儘管如此，Waymo仍引發部分民眾反感  。有些人認為 ，這些無人車不僅礙眼
，還會在街頭「卡關」，造成出行問題 。舉例來說
，聖塔莫尼卡某Waymo充電站的鄰近居民投訴，這些車會在停車場內互相鳴笛造成噪音污染。

其實 ，不只這次洛杉磯暴動，Waymo與其他自駕車過去也曾成為破壞目標，尤其是在Waymo總部所在的加州
。今年1月，一輛Waymo在洛杉磯被破壞；2024年2月，另一輛在舊金山被砸毀並縱火；同年7月 ，一名男子因在舊金山刺破17輛Waymo車胎被起訴。

還有 ，像Waymo這樣的電動車利用鋰離子電池 ，如果遭到燃燒 ，將釋放有毒氣體 ，對周遭人員造成風險。《科學人》雜誌報導 ，歷來若第一線人員未受妥善防護，即吸入鋰電池燃燒產生的煙霧
，可能出現喉嚨灼傷與呼吸困難等症狀，甚至可能在幾分鐘內出現咳血症狀 。

People need to understand…

Being put on a plane and flown back to your country is TMGM外汇官网the most benevolent and humanitarian punishment for violating our laws and illegally entering our country.

Mass deportation is the moderate solution.pic.twitter.com/zdOHHCI1Kz

— Geiger Capital (@Geiger_Capital) June 9, 2025

為什麼Waymo會成為攻擊目標？

外界對Waymo為何在這次洛杉磯示威中成為攻擊對象
，有多種可能解釋。

《華爾街日報》表示，有部分示威者破壞這些車輛，是為了阻塞出行 ，這雖具爭議，但在抗議活動中並不少見 。另有社群媒體用戶表示，自駕車成為抗議新標的，因為它被外界視為「警方監控體系的一部分」。

Waymo的車輛配備，可360度環繞攝影的鏡頭 ，根據報導 ，這些影像資料已被執法單位用於調查案件 。獨立技术新聞網站《404 Media》在今年4月報導，洛杉磯警方曾向Waymo調閱無人車影像，用於調查一宗不相關的肇事逃逸案。

《彭博》2023年也表示，警方愈來愈仰賴自駕車與其鏡頭為影像證據 。

美國社會科學研究理事會（Social Science Research Council）研究員吉利爾德（Chris Gilliard）表示，自駕車「本質上，就是裝了輪子的監視器」 。「我們應該能在日常生活中不被監控，除非我們涉嫌犯罪，這類技術卻一點一滴剝奪了這項自由，」吉利爾德說。

Waymo當時回應《彭博》表示 ，公司會「謹慎審查每一項警方的請求
，確保符合法律，並具合法程序」 。

部分行動者則認為，焚毀Waymo車輛不是犯罪行為 。「現在有人說，點燃Waymo是暴力行為 ，是國內恐怖主義，」種族正義運動者西尼安格韋（Samuel Sinyangwe）在社群平台X上寫道
：「這只是一輛機器車耶！那是不是下一步也要為機器狗爭取正義？還有被橡膠子彈射中的人類呢 ？這是哪門子的政治！」氣候與勞工組織者喬希（Elise Joshi）也在X上發文表示：「Waymo 沒有『人性』，它很貴 ，政客拿它當藉口削減公共運輸預算 ，我真心希望Waymo垮台
！」

市場看好自駕車，但仍須克服隱私權挑戰

根據高盛解读師德萊尼（Mark Delaney）新近研究報告表示，北美自駕共乘市場的年營收 ，將從2025年的不到5億美元 ，成長至2030年的約70億美元的商機 。但即使到那時，自駕車仍僅占共乘市場約7% ，「車隊建置、技術規模化與法規跟進，都需要時間
，」德萊尼說。

究竟
，這項技術在大規模安排後會如何運作，依舊難以預測 ，自駕車業者可能還會面臨意想不到的隱私問題挑戰。

隨著都市渐渐恢復秩序，Waymo重啟營運象徵技术業者試圖在社會動盪後再次站穩腳步
，然而 ，抗議者針對自駕車的破壞，反映出人們對數位監控與公民自由的深層焦慮，即使市場預測自駕車擁有龐大商機，Waymo與同業未來能否贏得民眾信任 ，不僅取決於技術成熟度
，更在於他們如何面對來自隱私權
、社會公平與都市治理的三重考驗，技术若失去民意拥护，即使再先進，也難以無阻前行 。

（本文由 遠見雜誌 授權轉載；首圖來源 ：Unsplash）

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